Китай дизельный канализационный насос производитель

Когда слышишь ?китайский дизельный канализационный насос?, многие сразу думают о дешёвом ширпотребе. А зря — за последние годы там появились производители, которые делают технику под реальные нагрузки. Сам работал с оборудованием ООО Насос Тинда — их шламовые насосы серии TH на дизеле выдерживали работу в затопленных карьерах, где европейские аналоги клинили после двух смен.

Почему дизель для канализационных систем — это не всегда очевидный выбор

Сначала кажется, что дизельный насос — это просто мобильность и независимость от электросети. Но в канализационных системах важна устойчивость к агрессивным средам. Например, в шламовых насосах с резиновой облицовкой от TindaPump.ru я видел, как футеровка спасает от сероводородной коррозии, которая за полгода съедает обычный чугун.

Ошибка многих — ставить насосы без учёта абразивной фракции. Как-то на объекте в Подмосковье заказчик сэкономил и взял насос без расчёта на песок с гравием. Итог — заклинившая крыльчатка через 12 часов работы. Пришлось срочно искать песчаные и гравийные земснарядные насосы — тогда и обратились к китайским производителям, включая Tinda.

Кстати, дизельные модели часто перегреваются при длительной откачке густых стоков. У погружных шламовых насосов от того же производителя есть система охлаждения через рубашку корпуса — мелочь, но на объектах с перерывами в обслуживании это решает.

Особенности конструкции, которые влияют на срок службы

Резиновая футеровка — это не маркетинг. В насосах для десульфурации от ООО Насос Тинда толщина резины в зоне рабочего колеса достигает 25 мм. Для канализационных стоков с химикатами это критично — стальные детали бы уже требовали замены.

Часто упускают из виду конструкцию сальников. В вертикальных шламовых насосах китайского производства сейчас ставят двойные торцевые уплотнения с подачей чистой воды. На одном из объектов в Татарстане такой насос работал без обслуживания 9 месяцев — обычно сальники меняют каждые 3-4 месяца.

Лопасти рабочего колеса — здесь китайцы научились балансировать между производительностью и износостойкостью. У больших земснарядных насосов с сайта tindapump.ru угол атаки лопастей подобран так, чтобы не забиваться волокнами и тряпьём — частая проблема в канализации.

Случаи из практики: что работает, а что нет

Был проект по откачке шламовых вод с ТЭЦ — нужен был насос для вспенивания. Китайские аналоги с алюминиевыми крыльчатками не выдерживали температуры. В итоге остановились на модели от ООО Насос Тинда с кованым рабочим колесом — отработал два отопительных сезона.

А вот неудачный опыт: пытались адаптировать обычный шламовый насос для канализации с высоким содержанием ПАВ. Пена вывела из строя систему смазки — пришлось дорабатывать уплотнения. Производитель тогда как раз анонсировал специализированные насосы для вспенивания — жаль, не знали раньше.

На строительстве тоннеля в Сочи использовали дизельные канализационные насосы с возможностью работы под наклоном. Важно, что производитель предусмотрел усиленные крепления рамы — вибрация от дизеля со временем разбалтывает даже толстый металл.

Что смотреть при выборе поставщика

Техническая поддержка — китайские производители вроде Tinda Pump сейчас держат русскоязычных инженеров. В отличие от европейцев, они готовы вникать в местные нюансы — например, как поведёт себя насос после зимнего простоя в неотапливаемом помещении.

Наличие тестовых стендов. На том же tindapump.ru можно запросить видео работы насоса на конкретной среде — мы как-то отправляли им пробы шлама с объекта, они подобрали модель с изменёнными зазорами.

Сроки поставки запчастей. С коллегами с Урала делились опытом — для шламовых насосов серии TH запчасти идут 3-4 недели, против 2-3 месяцев у немецких аналогов. Для аварийных ситуаций это иногда решающий фактор.

Перспективы рынка и субъективные наблюдения

Китайские производители постепенно перенимают европейские подходы к контролю качества. У того же ООО Насос Тинда на заводе внедрена система тестирования каждого насоса на стенде с имитацией реальных нагрузок — пять лет назад такого не было.

Цены растут, но не так быстро, как у европейцев. Сейчас разница в 1.5-2 раза, при том что по надёжности некоторые модели уже сравнимы. Особенно это касается погружных шламовых насосов для глубоких колодцев — там китайцы сделали упор на защиту электродвигателя.

Из субъективного: часто слышу, мол ?китайское — значит недолговечное?. Но за последние 3 года из 12 поставленных нами насосов от китайских производителей (включая Tinda) только один потребовал ремонта в течение гарантийного срока — и то из-за неправильной обвязки на объекте.