Китай передвижной насос с дизельным приводом производитель

Когда слышишь про ?китайского производителя передвижных дизельных насосов?, многие сразу представляют дешёвые установки с вечно дымящим двигателем. Но за 12 лет работы с оборудованием для шахт и карьеров я убедился: есть разница между ширпотребом и теми же насосами от ООО Насос Тинда – их шламовые модели на дизеле порой переживают европейские аналоги в условиях Сибири.

Почему дизель – не всегда ?коптилка?

В 2019 мы тестировали три насоса на обводнённом карьере в Красноярском крае. Немецкий агрегат заглох на вторые сутки из-за вибрации – фильтры забились глиной. А вот китайский Tinda Pump с доработанной системой воздухозаборника проработал 16 дней без остановки. Ключевое – не страна производства, а адаптация конструкции под реальные условия. Например, у их передвижных насосов рама усилена под российские дороги, а патрубки смещены для удобства чистки.

Частая ошибка – брать насос только по параметрам напора и производительности. На деле важнее как раз компоновка: у того же Tinda дизель вынесен ближе к центру тяжести, что снижает вибрацию при перевозке по бездорожью. Мелочь? До первой поломки шасси от тряски.

Кстати, про дизели. Многие коллеги до сих пор боятся китайских двигателей – и зря. С 2020 года Tinda ставит на свои передвижные насосы моторы Weichai, которые лицензионно собираются в Германии. Но с оговоркой: для северных регионов мы всегда заказываем дополнительный подогрев топливной магистрали – без этого даже лучший двигатель будет капризничать при -35°C.

Шламовые насосы: где китайские производители реально сильны

Основной профиль ООО Насос Тинда – шламовое оборудование. Их передвижной насос с дизельным приводом серии TH показал себя в золотодобыче лучше итальянских конкурентов. Секрет в двух вещах: толщина футеровки на 40% больше стандартной и форма рабочего колеса, которая меньше забивается каменистыми включениями.

Помню случай на полигоне в Якутии: насос Tinda TH-150 откачал 800 кубов шлама с глубины 22 метра, пока у нас сломался редуктор на итальянской установке. При вскрытии оказалось – китайцы поставили подшипники SKF, хотя по документам должны были быть китайские аналоги. Видимо, завод идёт на такие уловки ради репутации.

Важный нюанс – резиновая футеровка. У Tinda она двухслойная, с армированием полиуретаном. В 2021 мы разрубили один из таких насосов для осмотра – через 9 месяцев работы истирание составило всего 3-4 мм. Для сравнения: у южнокорейского насоса за те же сроки износ достиг 8 мм.

Земснарядные модели – скрытый потенциал

Многие упускают из виду песчано-гравийные земснарядные насосы Tinda. А зря – их дизельный привод paired с редуктором собственной разработки даёт неожиданно высокий КПД. На дноуглубительных работах в Ленинградской области их производительность была всего на 7% ниже голландских аналогов, при цене в 2,3 раза меньше.

Правда, есть особенность: китайские производители часто экономят на системе охлаждения. Мы в обязательном порядке доукомплектовываем насосы дополнительным радиатором – особенно для работы в мелководье, где нет естественного охлаждения.

Интересно, что Tinda предлагает кастомизацию патрубков – можно заказать фланцы под российские стандарты без переходников. Мелочь, а экономит 2-3 дня монтажа.

Где китайские насосы проигрывают – объективно

Не всё идеально. Вертикальные шламовые насосы Tinda с дизельным приводом плохо показывают себя при работе с абразивными суспензиями крупной фракции. В 2022 на известняковом карьере лопнул вал после попадания камня размером с кулак – конструктивная защита слабовата.

Ещё момент – шумность. Без дополнительной шумоизоляции их передвижной насос выдаёт 98 дБ против 85-90 у европейских аналогов. Для городских строек это критично.

Запчасти – отдельная история. Официально срок поставки 45 дней, но по факту бывает до 3 месяцев. Поэтому мы всегда держим на складе запасные крыльчатки и уплотнения – свои, российского производства, так надёжнее.

Перспективы и личный опыт

Сейчас Tinda активно развивает линейку насосов для десульфурации – это интересное направление для ТЭЦ. Их производитель использует биметаллические сплавы в конструкции, что увеличивает стойкость к химически агрессивным средам.

Из последнего тестирования: на объекте в Кемерово их дизельный насос для вспенивания проработал 11 месяцев без капитального ремонта. Рекорд для этого типа оборудования в наших условиях.

Вывод? Китайские передвижные насосы с дизельным приводом – уже не ?тёмные лошадки?, а вполне конкурентоспособное оборудование. Особенно для сезонных работ или проектов с жёстким бюджетом. Главное – выбирать не по каталогу, а по отзывам с реальных объектов и обязательно требовать тестовые запуски.

P.S. Кстати, на сайте https://www.tindapump.ru сейчас появились 3D-модели насосов – удобно для предварительного проектирования. Но техдокументацию всё равно лучше запрашивать напрямую – в онлайн-версии бывают неточности в спецификациях.