Насос для хвостов 

Насос для хвостов
1. Какова функция насоса для хвостов?
В процессе переработки полезных ископаемых насос для хвостов транспортирует хвосты — материал с низкой концентрацией ценных компонентов, непригодный для производства — в заранее построенные хранилища хвостов для утилизации. С развитием производственных технологий требуется дальнейшее комплексное использование для достижения целей нулевого сброса отходов и сохранения экологии.
2. Каковы конфигурации насосов для хвостов при транспортировке хвостов?
1) Одноступенчатая транспортировка шламовым насосом; Применимые сценарии: короткие расстояния транспортировки;
2) Многоступенчатая транспортировка шламовым насосом, конфигурация с замкнутым контуром; Применимые сценарии: длинные расстояния транспортировки без промежуточных насосных станций, где общее расстояние ограничено номинальным давлением шламового насоса;
3) Многоступенчатый шламовый насос + конфигурация открытого типа; Подходит для: неограниченных расстояний транспортировки с несколькими релейными насосными станциями открытого типа, эквивалентными N многоступенчатым шламовым насосам.
3. Факторы, которые следует учитывать при выборе шламового насоса
1) Выбор подходящей скорости насоса: при выборе шламового насоса следует учитывать размер частиц и плотность жидкости, чтобы определить подходящую скорость вращения, достигая экономических и практических целей;
2) Применение рациональной схемы расположения шламового насоса: определение оптимальной схемы расположения на основе расчетов общего напора от проектирования трубопровода для достижения наилучшего соотношения цены и качества;
3) Учет резервов для оперативной регулировки: учет колебаний плотности жидкости и параметров трубопровода путем включения резервов для регулировки при выборе, чтобы обеспечить своевременную компенсацию оперативных изменений;
4) Отдать предпочтение частотно-регулируемым приводам: с учетом соображений, изложенных в пункте 3), при выборе насоса для шламов следует стремиться использовать частотно-регулируемые приводы с достаточным запасом мощности. Это позволяет избежать эксплуатационных ограничений, возникающих из-за ограничений мощности двигателя при повышении нагрузки, тем самым обеспечивая соответствие эксплуатационным требованиям.